您當前的位置:首頁 - 解決方案 - Dassault

catia產品簡介

來源:     發布時間:2015-06-23     點擊數:1194

CATIA是法國達索公司的產品開發CAD/CAE/CAM一體化軟件,是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application(計算機輔助三維應用程序接口) 的縮寫。它的內容涵蓋了產品從概念設計、工業設計、三維建模、分析計算、動態模擬與仿真、工程圖的生成到生產加工成產品的全過程,其中還包括了大量的電纜和管道布線、各種模具設計和分析、人機交換等實用模塊。CATIA不但能夠保證企業內部設計部門之間的協同設計功能,而且還可以提供企業整個集成的設計流程和端對端的解決方案。

1.產品及服務

模塊化的CATIA系列產品旨在滿足客戶在產品開發活動中的需要,包括風格和外型設計、機械設計、設備與系統工程、管理數字樣機、機械加工、分析和模擬。CATIA產品基于開放式可擴展的V5架構。通過使企業能夠重用產品設計知識,縮短開發周期,CATIA解決方案加快企業對市場的需求的反應。

自1999年以來,市場上廣泛采用它的數字樣機流程,從而使之成為世界上最常用的產品開發系統。CATIA系列產品已經在七大領域里成為首要的3D設計和模擬解決方案:汽車、航空航天、船舶制造、廠房設計、電力與電子、消費品和通用機械制造。

2.核心技術
CATIA先進的混合建模技術
設計對象的混合建模:在CATIA的設計環境中,無論是實體還是曲面,做到了真正的互操作;
變量和參數化混合建模:在設計時,設計者不必考慮如何參數化設計目標,CATIA提供了變量驅動及后參數化能力。
幾何和智能工程混合建模:對于一個企業,可以將企業多年的經驗積累到CATIA的知識庫中,用于指導本企業新手,或指導新車型的開發,加速新型號推向市場的時間。
CATIA具有在整個產品周期內的方便的修改能力,尤其是后期修改性

無論是實體建模還是曲面造型,由于CATIA提供了智能化的樹結構,用戶可方便快捷的對產品進行重復修改,即使是在設計的最后階段需要做重大的修改,或者是對原有方案的更新換代,對于CATIA來說,都是非常容易的事。
CATIA所有模塊具有全相關性

CATIA的各個模塊基于統一的數據平臺,因此CATIA的各個模塊存在著真正的全相關性,三維模型的修改,能完全體現在二維,以及有限元分析,模具和數控加工的程序中。
并行工程的設計環境使得設計周期大大縮短

CATIA 提供的多模型鏈接的工作環境及混合建模方式,使得并行工程設計模式已不再是新鮮的概念,總體設計部門只要將基本的結構尺寸發放出去,各分系統的人員便可開始工作,既可協同工作,又不互相牽連;由于模型之間的互相聯結性,使得上游設計結果可做為下游的參考,同時,上游對設計的修改能直接影響到下游工作的刷新。實現真正的并行工程設計環境。

CATIA覆蓋了產品開發的整個過程

CATIA 提供了完備的設計能力:從產品的概念設計到最終產品的形成,以其精確可靠的解決方案提供了完整的2D、3D、參數化混合建模及數據管理手段,從單個零件的設計到最終電子樣機的建立;同時,作為一個完全集成化的軟件系統,CATIA將機械設計,工程分析及仿真,數控加工和CATweb網絡應用解決方案有機的結合在一起,為用戶提供嚴密的無紙工作環境,特別是CATIA中的針對汽車、摩托車業的專用模塊,使CATIA擁有了最寬廣的專業覆蓋面,從而幫助客戶達到縮短設計生產周期、提高產品質量及降低費用的目的。

3.行業應用

CATIA比較廣泛的用于汽車、航空航天、輪船、軍工、儀器儀表、建筑工程、電氣管道、通信等方方面面。最大的客戶有:通用(同時使用UG),波音麥道,空客,福特,大眾,戴克,寶馬,沃爾沃,標致雪鐵龍,豐田,本田,雷諾,達索飛機,菲亞特,三菱汽車,西門子,博世,現代,起亞,中國的上汽,一汽,東風等大公司。歐盟以及其成員國軍方,美國軍方都是其忠實的用戶。例如:

航空航天

  CATIA 源于航空航天工業,是業界無可爭辯的領袖。以其精確安全,可靠性滿足商業、防御和航空航

Boeing 777 Boeing 737,Dassault 飛機公司(法國)的陣風(Rafale)戰斗機、Bombardier飛機公司(加拿大)的Global Express 公務機、以及Lockheed Martin飛機公司(美國)的Darkstar無人駕駛偵察機。Boeing飛機公司在Boeing 777項目中,應用CATIA設計了除發動機以外的100%的機械零件。并將包括發動機在內的100%的零件進行了預裝配。Boeing 777也是迄今為止,唯一進行100%數字化設計和裝配的大型噴氣客機。參與Boeing 777項目的工程師、工裝設計師、技師以及項目管理人員超過1700人,分布于美國、日本、英國的不同地區。他們通過1,400CATIA 工作站聯系在一起,進行并行工作。Boeing 的設計人員對777的全部零件進行了三維實體造型,并在計算機上對整個777進行了全尺寸的預裝配。預裝配使工程師不必再制造一個物理樣機,工程師在預裝配的數字樣機上即可檢查和修改設計中的干涉和不協調。Boeing 飛機公司宣布在777項目中,與傳統設計和裝配流程相比較,由于應用CATIA節省了50%的重復工作和錯誤修改時間。盡管首架777的研發時間與應用傳統設計流程的其他機型相比,其節省的時間并不是非常的顯著,但Boeing飛機公司預計,777后繼機型的開發至少可節省50%的時間。CATIA 的后參數化處理功能在777的設計中也顯示出了其優越性和強大功能。為迎合特殊用戶的需求,利用CATIA 的參數化設計,Boeing 公司不必重新設計和建立物理樣機,只需進行參數更改,就可以得到滿足用戶需要的電子樣機,用戶可以在計算機上進行預覽。

汽車工業

  CATIA是汽車工業的事實標準,是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車制造商所用的核心系統。CATIA 在造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處,為各種車輛的設計和制造提供了端對端(end to end )的解決方案。CATIA 涉及產品、加工和人三個關鍵領域。CATIA 的可伸縮性和并行工程能力可顯著縮短產品上市時間。

  一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車,各種車輛在CATIA 上都可以作為數字化產品,在數字化工廠內,通過數字化流程,進行數字化工程實施。CATIA 的技術在汽車工業領域內是無人可及的,并且被各國的汽車零部件供應商所認可。(比如我國,哈爾濱、西安、成都、景德鎮、上海和沈陽等飛機制造公司都選用CATIA為其核心軟件。一汽集團、鄭州宇通、奇瑞汽車、沈陽金杯、上海大眾、北京吉普和武漢神龍等汽車制造公司也都選用CATIA)

4.版本發展

CATIA V4版本具有強大的曲面、結構設計能力,無以倫比的精度,目前為以上客戶的主要設計軟件。波音777飛機除了發動機以外的所有零部件以及總裝完全采用CATIA V4,從概念設計到最后調試運行成功實現完全無紙化辦公??梢奀ATIA功能之強大。

CATIA V4只能運行在IBM的UNIX圖形工作站上,為了更通用的運行于各種不同的圖形工作站平臺和PC,V5隨之誕生,它包括服務器-工作站版本和單機節點版本,工作站版本可運行于各種類型的圖形工作站和Windows或各種版本的Unix操作系統下(Linux下不行),而單機版本可運行于PC機、筆記本上Windows或其他操作系統下。非常賞心悅目的軟件界面,較之V4更簡單易用但更強大功能使CATIA V5成為福特,豐田等公司轉向CATIA的原因,而大眾,戴克,標致雪鐵龍等公司也因此不遺余力的從V4平臺轉向V5。

在CATIA V5的開發過程中應用了許多先進的技術,例如:C++語言、面向對象的設計思想、基于JAVA和Web的技術、STEP-SDAI、 OpenGL、 OLE/CorbRa、 Visual Basic等??蛇M行二次開發。


V6最新發布

  2010 年 7月1日,上海 ——全球3D技術和產品全生命周期管理(PLM)解決方案的領導者達索系統(Dassault Systèmes)今天推出了PLM 2.0平臺的最新版本V6R2011,作為該公司逼真體驗(Lifelike Experience)戰略實施的一部分。V6R2011在協同創造方面有著前所未有的新進展,擁有874種新特性、更多的協同創新增強技術以及全新的V6 Academia(學術界)解決方案。


CATIA V6R2011

V6R2011是基于達索系統V6平臺的最新版本,也是符合達索系統提出的PLM2.0概念的最新一代平臺。V6R2011在逼真體驗、協同創造及協作創新方面均樹立了新的行業標準。CATIA在系統功能及內容方面進一步增強,并專為汽車、航空航天、機器人和能源等領域的復雜系統高級建模新增了11個Dymola技術與組件庫。

(DynaSIM Dymola 是應用在機械、電氣等領域的系統動態仿真和交互軟件。
Dymola 是瑞典 Dynasim 公司建立在先進的理論基礎之上的仿真建模軟件,廣泛用在汽車,航空,航天等領域,是機電系統仿真不可多得的幫手。Dymola 提供了直觀的圖形用戶界面以方便大系統的高效建?!,F在Dymola 軟件已經被法國達索公司收購,最新版本是7.4。

 Dymola 擁有由不同領域的模型庫,如:機械、電子、控制、熱、氣體力學、液壓、傳動力學、熱力學、機械動力學、空調系統等。  多領域建模和仿真的能力使您可以為任何能用微分方程或代數方程描述的組件實現建模和仿真。)


5.競爭優勢

CATIA的競爭對手包括UG NX,Pro/E,Topsolid, Cinmatron。其中NX和Pro/E與CATIA可謂三分天下。目前CATIA在設計與工程軟件中占有最多的市場份額。這來源于其如此強大的客戶來源和軍工背景。與其競爭對手相比,CATIA的優勢在于賞心悅目的界面,易用而強大的功能,在汽車、航空航天、造船等專用行業強大的功能支持等,IT老大IBM的全球銷售合作。還有很重要的一點,就是來自CATIA母公司,達索系統Dassault Systemes其他兄弟軟件的支持:
1. Delmia,強大的生產線規劃和管理軟件,配合Catia完成制造可行性分析和實施;
2. Inovia,強大的數據管理和設計支持系統
3. Smarteam,強大的PLM軟件,與UGS Team Center并列為PLM最成功的軟件,PLM的鼻祖。
4. VPM,設計數據共享平臺,跨國公司各設計中心可使用此軟件進行數據和信息狀態共享
5. Solidworks,三維工程軟件在全球中端市場的統治者,被達索公司收購后,成為打擊其他中端軟件的招牌武器,并且有效的支持高端軟件CATIA在中低端市場的滲透
6. Abaqus,最強大的FEM軟件之一,優勢是非線性、動態、隱式計算,成為可以有效解決汽車與航空航天領域復雜問題的有效工具,與LS-DYNA并列為高端CAE軟件2巨頭。

6.主要功能和模塊

 先看課件總體介紹 

CATIA擁有遠遠強于其競爭對手的曲面設計模塊,在此有必要介紹一下:

1.Generic Shape Design

  簡稱GSD,創成式造型,非常完整的曲線操作工具和最基礎的曲面構造工具,除了可以完成所有曲線操作以外,可以完成拉伸,旋轉,掃描,邊界填補,橋接,修補碎片,拼接,凸點,裁剪,光順,投影和高級投影,倒角等功能,連續性最高達到G2,生成封閉片體Volume,完全達到普通三維CAD軟件曲面造型功能,比如Pro/E。完全參數化操作。

2.Free Style Surface

  簡稱FSS,自由風格造型,幾乎完全非參。除了包括GSD中的所有功能以外,還可完成諸如曲面控制點(可實現多曲面到整個產品外形同步調整控制點、變形),自由約束邊界,去除參數,達到汽車A面標準的曲面橋接、倒角、光順等功能,所有命令都可以非常輕松的達到G2。憑借GSD和FSS,CATIA曲面功能已經超越了所有CAD軟件,甚至同為汽車行業競爭對手的UG NX。

3.Automotive Class A

  簡稱ACA,汽車A級曲面,完全非參,此模塊提供了強大的曲線曲面編輯功能,和無比強大的一鍵曲面光順

  

應用CATIA的豐田F1

[1]

功能。幾乎所有命令可達到G3,而且不破壞原有光順外形??蓪崿F多曲面甚至整個產品外形的同步曲面操作(控制點拖動,光順,倒角等)。對于豐田等對A級曲面要求近乎瘋狂(全G3連續等)的要求,可應付自如。目前只有純造型軟件,比如Alias,Rhino可以達到這個高度,卻達不到CATIA的高精度。

4.FreeStyle Sketch Tracer

  簡稱FST,自由風格草圖繪制,可根據產品的三視圖或照片描出基本外形曲線。

5.Digitized Shape Editor

  簡稱DSE,數字曲面編輯器,根據輸入的點云數據,進行采樣,編輯,裁剪已達到最接近產品外形的要求,可生成高質量的mesh小三角片體。完全非參。

6.Quick Surface Reconstruction

  ,快速曲面重構,根據輸入的點云數據或者mesh以后的小三角片體,提供各種方式生成曲線,以供曲面造型,完全非參。

7.Shape Sculpter,

  小三角片體外形編輯,可以對小三角片體進行各種操作,功能幾乎強大到與CATIA曲面操作相同,完全非參。

8.Automotive BIW Fastening

  汽車白車身緊固,設計汽車白車身各鈑金件之間的焊接方式和焊接幾何尺寸。

9.Image & Shape

  可以像捏橡皮泥一樣拖動,拉伸,扭轉產品外形、增加“橡皮泥塊”等方式以達到理想的設計外形??梢詷O其快速的完成產品外形概念設計。

  1~9包括在Shape design & Styling模塊中

10.Healing Assistant

一個極其強大的曲面縫補工具,可以將各種破面缺陷自動找出并縫補。

CATIA自有標準件庫

  指CATIA系統自帶的標準件庫,其包含螺栓,螺母,螺釘,螺柱,鍵,銷,墊圈,擋圈,密封圈,彈簧,型材,法蘭等常用零部件,模型數據可被直接調用。


乱小说录目伦